專注于減速機械行業的研發與生產

　　除了由于減速機輸出端裝配同心度欠好，而形成的減速機斷軸以外，減速機的輸出軸假如折斷，不外乎以下幾點原因。

　　首先，過錯的選型致使所配減速機出力不行。有些用戶在選型時，誤認為只需所選減速機的額外輸出扭矩滿足作業要求就可以了，其實不然，一是所配電機額外輸出扭矩乘上減速比，得到的數值原則上要小于產品樣本供給的相近減速機的額外輸出扭矩，二是一起還要考慮其驅動電機的過載才能及實際中所需最大作業扭矩。理論上，用戶所需最大作業扭矩。一定要小于減速機額外輸出扭矩的2倍。

　　尤其是有些應用場合有必要嚴格遵守這一準則，這不僅是對減速機的維護，更首要的是防止減速機的輸出軸就被扭斷。這首要是因為，假如設備安裝有問題，減速機的輸出軸及其負載被卡住了，這時驅動電機的過載才能依然會使其不斷加大出力，進而，可能使減速機的輸出軸接受的力超越其額外輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。

　　其次，在加快和減速的過程中，減速機輸出軸所乘受瞬間的扭矩假如超越了其額外輸出扭矩的2倍，而且這種加快和減速又過于頻頻，那么終究也會使減速機斷軸?？紤]到這種狀況出現的較少，故這里不再進一步介紹。