專注于減速機械行業的研發與生產
機器都有試運行的時間，這段時間是用來檢測裝置是不是存在問題，需不需要進行修正的，也就是所謂的磨合期，需要保證減速機正常運轉，沒有問題，也是使得減速機日后高效，長期穩定運行的保障。
1，光滑度。
由于新裝置的元件運轉間隔不大，而且因為裝置本身的因素，光滑油（脂）不容易在外表形成勻稱的油膜，防止破損狀況發生，保障其不會出現外部過于粗糙，導致機件的前期磨損較為嚴重，嚴重的時候會甚至會導致外部出現劃痕等。
2，磨損快。
因為新的減速機元件在進行加工，裝置以及調控這些作業的時候，協作面接觸的面積相對也比較小，而運用的扭距大一些，減速機運作流程里，元件外部的凹凸部分相互嵌合抵觸，磨落下來的金屬碎屑，減速機又作為磨料，繼續參與抵觸，愈加快了零件協作表面的磨損，因此，磨合期內簡略構成零部件的磨損，磨損速度過快，這時，假設超負荷工作，則可能導致零部件的損壞，出現問題。
3，滲漏現象。
由于元件發生松懈，振動和減速機升溫的狀況，減速機的密封面以及管接頭等處，會出現滲漏現象，部分鑄造等缺陷，在裝置調試時難以發現，但由于作業過程中的振動，沖擊作用，這樣的問題表現出來，為漏油狀況，所以，磨合期也可能會出現滲漏現象。
4，發生松動。
新出廠的部件，可能存在一點形態和匹配程度上的差異性，在運用一開始的時候，因為受到撞擊，振動等交變負荷，以及受熱，變形等要素的影響，加上磨損過快等原因，使原本緊固的零部件發生減速機松動。
事實上關于許多的大型設備來說，運用的行星齒輪減速機的時候也是比較多的，減速器中有一個蝸桿就會有一個蝸輪，所以蝸輪減速器僅僅人們對蝸輪蝸桿減速器也就是一類口語化的稱謂，不過普遍來說，大家都比較喜歡將蝸輪蝸桿減速器叫作是蝸輪蝸桿減速機。
下面就來說下蝸輪蝸桿減速機的一些特性構成說明：。
想要得到較大的傳送比，相對交織軸斜齒輪排布的緊密銜接的兩輪合齒面間來重合觸碰，這樣的承載上才可以超過交織軸斜的齒輪排布。
蝸輪蝸桿減速機的蝸桿傳動簡單來說就是螺旋傳動，為多齒嚙合傳動，故傳動平穩，噪聲相對小并且有自我鎖定的能力，當蝸桿的導程角小于嚙合輪齒間的當量出現沖突的狀況下，減速機排布的時候也有自鎖能力，可完成反向的自我鎖定，并且只可以通過蝸桿帶動蝸輪，而不可以經過蝸輪帶動蝸桿，就像在重機械里使用的自鎖蝸桿排布來說，其反向自鎖能力可以完成維護的效用。
在蝸輪蝸桿減速機傳送效率比較低的情況下，摩擦的狀況比較嚴重，蝸輪蝸桿咬合進行傳送的流程中，滑動比較快，因此相對來說損耗也是比較大的，能效相對弱。
此外，相對滑動速度較大導致齒面摩擦狀況比較嚴重，一直發熱的情況，為了預防發熱以及降低摩擦導致的損失來說，經常選取價位較高的降低摩擦性能比較好的以及抗摩擦能力較好的材料和潤滑比較有優勢的材質，但是成本高。
蝸輪蝸桿減速機的特點以及鎖定分析大概如上，對于減速機來說也需要認清楚其特點才能著手去運用。
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